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應用案例

  • 機場(chǎng)公共場(chǎng)所加裝過(guò)濾器
機場(chǎng)公共場(chǎng)所加裝過(guò)濾器
機場(chǎng)公共場(chǎng)所加裝過(guò)濾器
機場(chǎng)空調系統的過(guò)濾
飛機場(chǎng)是賓客對城市的第一印象,機場(chǎng)空調系統表明主人的實(shí)力和空調設計師的水平。在發(fā)達國家大型機場(chǎng)的空調系統中,空氣過(guò)濾器常見(jiàn)配置為:G4~預過(guò)濾器一活性炭過(guò)濾器一F7末端過(guò)濾器F7過(guò)濾器(AshraeDust-spot85%)是上檔次的公共場(chǎng)所中最常見(jiàn)過(guò)濾器。經(jīng)過(guò)丌過(guò)濾器后,空氣含塵濃度可以達到旅游景區的水平。國家標準中規定候機廳可吸入顆粒物的濃度上限為0.15mg/m3,這是從健康角度考慮的最低要求,機場(chǎng)室外空氣也比這個(gè)濃度低。設計中,機場(chǎng)空調考慮的是檔次,而不僅僅是健康。
機場(chǎng)有汽油味,盡管多數客人不會(huì )抱怨,但主人依然要加以掩飾。因此,消除氣味的活性炭過(guò)濾器成了發(fā)達國家機場(chǎng)空調中的標準配置。這里論的只是檔次,沒(méi)什么技術(shù)可言?;钚蕴窟^(guò)濾器檢驗機場(chǎng)投資者和運營(yíng)者的實(shí)力。在最近十年的國內機場(chǎng)項目中,航站樓的建筑和內部裝潢上有不少大手筆。
國人講究“好鋼用在刀刃上”,可人們看不見(jiàn)空調,所以經(jīng)常因費用問(wèn)題而從簡(jiǎn)了。在上海浦東機場(chǎng)空調系統的最初規劃中,有活性炭過(guò)濾器,末端為F7過(guò)濾器。但工程設計時(shí)活性炭首先被砍掉了,在進(jìn)一步的設計中,末端的F7降為。北京機場(chǎng)航站樓用的過(guò)濾器比浦東還要低一個(gè)檔次。目前國內機場(chǎng)過(guò)濾器配置最高的是海南三亞市鳳凰機場(chǎng),那是外國人設計的,主過(guò)濾器效率為F7,因機場(chǎng)小沒(méi)那么多汽油味,所以未設置活性炭過(guò)濾器。

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